浏览器抢票插件背后的利益局

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                本报记者 罗小卫 北京报道
12306之后，彻夜排队的囧态被刷系统的焦虑所取代，而互联网公司则顺势推出了不同版本的“抢票插件”。将插件镶嵌在浏览器上，自春运以来，金山、360们运作得风生水起。看似为用户带来方便、操作简单的一款小小插件，背后却隐藏着一场关于浏览器的争夺战。
一场关于“抢票插件”的争论成为今年春运网上订票的新焦点，数家浏览器厂商推出内含“抢票插件”的产品，有人借此抢票成功，而与之相伴的却是人们对订票公平性的质疑。而在“抢票插件”的背后隐藏的却是国内互联网行业的浏览器之争。
“浏览器的重要性越来越凸显，正在变为重要渠道，一家企业控制了浏览器，就控制了流量流向，便于推广自身业务。”被称为中国互联网头号博主、著名独立IT评论人的洪波1月24日对《华夏时报》记者分析称，这是各厂商推“抢票插件”浏览器的核心原因。
互联网企业的坚持
“我们接到过口头通知，但没有正式文件，产品还在正常使用，这一产品2012年年初我们就有，不过今年比较热。”1月22日，360公司相关人员接受《华夏时报》记者采访时称。
同天，金山网络一位相关人员对《华夏时报》记者称，“我们没有受到影响，15日当天我们将该服务迁移到新浪云上。”
这是360与金山网络对于叫停“抢票插件”浏览器的回应。就在此前，有关浏览器捆绑插票软件的新闻成为大家关注的热点，金山网络、360以及搜狗等各家厂商纷纷对自己旗下的浏览器推出“抢票版”。
据悉，浏览器安装“抢票插件”引起了铁道部相关部门的关注。1月18日有消息称，铁道部向工信部投诉各大浏览器使用抢票插件，工信部通知浏览器厂商，要求停止使用抢票插件。
不过就在本报记者向这两家浏览器厂商了解具体进展时，新华社有报道称，“工信部否认‘强制叫停’抢票插件。”该报道称，考虑到抢票插件可能给铁道部售票系统带来较大压力，电信管理局市场管理处于1月18日晚与3家互联网企业电话沟通，要求企业关注网络情况，采取措施，避免影响售票系统正常运行。但“强制叫停于法无据，电话建议不是强制性的。”
“截止到今日，使用猎豹浏览器春运抢票版买到火车票的用户已超过百万。”1月22日，上述金山网络相关人员对本报记者介绍称。同天，360公司相关人员对本报记者称，“现在570万用户成功用360浏览器订票。”
不过虽然工信部最终未叫停“抢票插件”，但铁道部运输局局长程先东1月22日在接受其他媒体采访时表示，“利用抢票软件抢票，就像是在道路上驾车闯红灯、逆行。这种现象肯定比别人跑得快，却影响了正常的交通秩序，使大多数人的行车速度慢了下来。”
对此说法，360公司在1月23日给《华夏时报》记者发来的声明中表示反对，并将坚持为广大用户提供360浏览器抢票专版和360手机卫士的电话抢票服务。360公司认为，抢票软件不是“闯红灯”，而是帮助用户更快地“绿灯通行”，如果铁道部12306网站做得足够好，用户也根本不需要使用任何抢票软件。
是不是打乱秩序
对于今年的春运，发改委于2012年12月27日公布消息称，2013年春运从1月26日开始，至3月6日结束，共计40天。
而对于购票网站12306今年的情况，1月22日，中国铁道科学研究院电子计算技术研究所副所长朱建生对外介绍称，重点从两个方面进行了改进。一是技术方面，重点对系统架构进行了优化，对硬件设备进行了扩容；二是管理方面，为避免大量旅客在互联网排队购票，把原来的4个时间节点放票改为10个节点放票。同时，互联网和电话订票预售期延长至20天。
“去年的设计能力是一天100万张，15日售出了265万张票，但我们的设计能力要比这个量更大。”朱建生对外称。
不过虽然如此，巨大的访问量对12306还是严峻的考验。有统计数据显示，近期以来，12306订票网站流量每天增长超过20%，高峰时每秒有20万人同时在线，一天内共有1700万人次登录，日点击量高达15亿次。如1月15日，铁路12306购票网站被点击15.1亿次；1小时最高售30万张票。1月16日，12306网站售票高达285.5万张，连续3天刷新了今年春运车票开售以来互联网售票最高纪录。
根据铁道部运输局有关负责人对外介绍的情况，开始发售春运车票以来，铁路日均发售车票652.7万张，同比增加105.4万张。
对于“抢票插件”，朱建生在接受媒体采访时称，“这个软件对我们(12306)网站产生大量自动查询、刷新，然后自动提交。这块对消耗资源还是很有影响的。”他同时比喻称，“就像在一条步行街上，人们都是走路，你非要骑个自行车或者开车，整个秩序就被打乱了。”
不过金山网络市场部总监金磊则对外表示，“从技术角度解释这个问题，其实我们只是模拟了一个普通人正常的刷新这个12306网站的行为，大概平均每5秒一次，和普通人的行为是完全一样的。而且我们在调研过程中发现，实际上软件很有可能降低对12306的压力。因为在买到票之后，就不会再访问12306网站了。如果没有买到票，就会反复不断地访问，反而会带来很多无谓的带宽压力。
他同时反驳称，“比如电话订票，有人用自动拨号功能的手机可以不停地拨号订票。但没钱的人只能用普通电话拨号、挂掉再拨号。这个你说公平吗？”
利益局
抢票插件的钱经
“浏览器捆绑导航页收费，构建出‘中国特色’的商业模式，这在其他国家没有。”中国互联网头号博主、著名独立IT评论人洪波1月24日对《华夏时报》记者称。
资深互联网从业者、云云网市场总监程天宇持相近看法。1月24日，程天宇在接受记者采访时表示，“互联网的商业模式最基本也是最被资本市场认可的就是广告，而广告的收入直接取决于流量的大小。浏览器是网民上网必用的一个应用，直接从浏览器把网民带到含有广告的页面，如导航页就能增加广告收入，这就是浏览器的重要性。”
洪波同时认为，时下各厂商推“抢票插件”的“核心原因”在于浏览器市场的争夺。“浏览器的重要性越来越凸显，正在变为重要渠道，一家企业控制了浏览器，就控制了流量流向，便于推广自身业务。如360浏览器捆绑导航页，使导航页取得广告收益，同时其推出的搜索也依赖浏览器，如无浏览器360搜索很快实现10%的市场份额是不可能的。”
事实上，这从此前“3B大战”后搜狗的表现就可以看出。去年8月份，360低调杀入搜索市场，随后引发与百度之间的激烈竞争，形成所谓的3B大战。当时业内普遍估计360进入搜索市场可能对搜狗影响最大，甚至冲击到搜狗当时的市场份额。
不过在2012年11月6日搜狗的第三季度财报沟通会上，搜狗引用据第三方统计机构CNZZ的数据介绍称，搜狗搜索的流量份额从去年6月份的7.4%增长到了9月份的8%，不但未受影响还略有上涨。
“搜狗流量来源主要是自家浏览器，与360完全不重合。而百度在360浏览器中的流量被360吃掉了。因此尽管有新的竞争者加入，搜狗搜索的市场份额未受影响，反而拉近了与百度的差距。”搜狗首席执行官王小川当时对《华夏时报》记者分析称。
“浏览器是互联网用户的入口。”易观国际高级分析师李智此前接受《华夏时报》记者采访时更表示，浏览器市场正在进入新的竞争形势，有新的商机，互联网厂商希望在这块“撕开一个口子”。
2012年4月，360公司的竞争对手之一金山网络也宣布要进入浏览器市场，当时金山网络CEO傅盛并称金山的浏览器定名为“猎豹浏览器”。当年6月19日，金山网络猎豹浏览器对外正式发布。
有观点认为，目前来看此次“抢票插件”风波让金山“猎豹浏览器”受益颇多。流量监测机构Alexa的数据显示，受抢票版的影响，猎豹官方网站liebao.cn在过去一周日访问量大涨390%。在资本市场上，金山网络的母公司金山软件（3888.HK）1月22日的股价比前一交易日大涨约9%。交银国际（BOCOM International）在一份投资报告中分析称，推动此轮金山软件股价上涨的原因是猎豹浏览器抢票版。
旁观
12306亿元升级费效果存疑
本报记者 王潇雨 北京报道
“从这个网站的基础架构和信息处理能力来看肯定是存在非常多的问题，特别是在这样规模的投资之下，”一位从事电信行业系统集成工作的人士在接受本报记者采访时表示，“即使春运这样的购票高峰，按照这样的投资规模，其服务器的处理能力也完全可以应对，而不是像现在这样引发迟滞乃至崩溃的状况，所以首先从基础架构来说这个网站肯定是做得非常差的，而在硬件配置上是否存在其他问题也值得深究。”
在12306出现之前，大量的“内部票”和“黄牛党”的存在曾经给购票带来了相当大的不公平现象以及内部操作空间，而12306的出现虽然很大程度上遏制了这种现象，但却带来了新的问题。
12306网站的建设由铁道部下属的中国铁道科学研究院主导，联合太极计算机股份有限公司（下称太极股份）、同方股份有限公司（下称同方股份）共同参与建设。
早在2010年，太极股份就参加了铁路客户服务中心信息系统一期工程项目建设。随后，2011年又承担了二期工程互联网售票部分的建设。
在网站刚上线之初，便经历了诸多的技术性问题，而2011年6月便开始出现系统崩溃的状况，2011年底，随着T字头以及K字头列车陆续进入该系统，登录难、扣款不出票、注册身份信息重复以及购票所需时间冗长等问题一并暴露出来。
为此，铁道部对12306系统进行了升级改造，即为“新一代客票系统一期工程项目”。曾经在2010年中标“铁路客户服务中心信息系统”一期工程的太极股份再次中标，中标金额从前一期工程的4895万元提升至1.99亿元，太极股份将负责第一生产中心软硬件设备集成、机房强弱电布线系统和监控系统。根据同方股份发布的公告表明，其时亦获得了总价值1.3亿元左右该系统的份额。
但去年9月底，刚刚完成升级的12306再次倒在国庆长假的购票大潮中。
而根据一位网络爆料者通过微博公布的信息显示，铁道部信息技术中心后来又与太极股份签订了两份购买合同。这两份合同分别为《铁路客户服务中心信息系统铁道部级一期工程》和《铁路客户服务中心信息系统铁道部级二期工程互联网售票系统》，金额分别为5451.656万元和14695.6550万元，合计为2亿元。
按照目前公布的投资金额，12306总投资达到了5亿元左右，但历经多次升级之后的效果显然并没有得以体现，反而却因为被多家第三方公司开发的“抢票软件”成功“抢风头”而进一步引发了对其系统安全性的质疑。
而据业内人士透露，太极股份尽管全程参与了12306系统的建设，但主要的方式是系统集成，其采购的软硬件产品中相当大一部分来源于铁道部信息技术中心旗下的中铁信和中铁信金快公司。
“有关系的企业拿项目不做产品，而是把产品分包出去给别的企业来做，承包商赚取产品利润，分包商从项目中获得利润的大头，这是普遍发生在建筑、通信等行业的运作方式，但像铁道部这样明目张胆地由自己下属企业来承包自家项目的方式还是有些过于夸张了。”一位从事电信业的人士对本报记者表示。