我国物流的现状分析

锎芯每一天

    在我国物流业还是作为新兴产业，市场需求之旺盛、发展之迅速、潜力之巨大，足以用“黄金产业链”来形容。虽然规模较大，但在物流的合理化方面存在差距。我国目前尚未建立以物流业为基础的统计体系，无法准确反映物流的总规模。表现为物流组织不尽合理，受资源分布、流通体制、产业布局和企业生产组织的影响，物资舍近求远、迂回流动的现象较为严重；大量物流活动缺乏专业化组织物流服务，物流费用高。
     我国目前每万元gdp产生的运输量为9200吨公里，物流费用占gdp的20%左右，而美国、日本上述数据分别为870吨公里和10%，70吨公里和14%。即便扣除其工业化水平较高的因素，中国的差距也是明显的。从公路运输来看：据交通部统计，1999年的货运汽车空驶率达47%。
    另外物流企业信息化程度普遍偏低，成为制约我国物流企业发展的最大瓶颈与障碍。目前物流企业在计算机软件应用中大部分仍停留在一点式应用和某一部门的应用上，个别企业实现了企业信息化管理，同客户间实现部分或全部信息共享，计算机联网只是极少数的几家。物流企业信息化已成为发达国家物流企业硬性的准入资格，像jit、mrp1、mrp2等提高物流效率、降低物流成本的现代管理模式本身就是建立在与其相适应的信息技术为支撑前提下发展起来的。
     物流企业的人员素质，尤其是领导层的素质难以适应现代物流企业运营所要求。我国人力资源丰富，劳动力成本十分低廉，物流企业在选择用人还是用现代化的机械设备时，往往选择用人来代替某些现代化的机械设备更为经济，因为这之间具有一定的可替代性。但人是无法替代现代信息技术给物流企业所带来的效率，目前国有物流企业的领导层人员结构大部分都是在计划经济末期参加工作，在本企业中逐步走到领导岗位的，管理和领导企业思路中的“近亲繁殖”因素不可能彻底避免，再加上未经过强化的、系统的理论知识的培训，使其经营思路难以适应新形式的发展，开拓意识不足 。本文来自：www.shijia78.com